好意思国宇航员巴里·威尔莫尔与苏尼·威廉姆斯6月6日乘“星际客机”飞抵国外空间站，但由于飞船推动器故障和氦气裸露等问题，原定6月14日返航，不得不一再推迟。咫尺，两东说念主已在天际停留提升50天。7月25日，好意思国航天局官员说，仍不笃定两名宇航员何时能复返地球。

好意思国航天局买卖载东说念主面目认真东说念主史蒂夫·斯蒂克示意，因为工程东说念主员尚未处分飞船故障问题，“星际客机”磋磨面目认真东说念主咫尺仍无法笃定两名宇航员的返程日历。斯蒂克说，好意思国航天局仍但愿两东说念主搭乘“星际客机”复返地球。不外，斯蒂克承认，好意思国航天局也在议论备用决策，比如搭乘好意思国天际探索技艺公司的“龙”飞船复返。

史蒂夫·斯蒂克称团队正系统地查阅处理数据

好意思国航天局买卖载东说念主面目认真东说念主 史蒂夫·斯蒂克：公司和好意思国航天局的兼并团队，获得了证明，他们每天齐并肩配合。咱们正在系统地查阅，处理数据。等咱们准备好了，宇航员就不错回家了。

图为“星际客机” 贵府图

好意思国航天局此前公布信息说，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日。但在特别情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。

图为NASA磋磨数据图

“星际客机”初度尝试与国外空间站对接时，部分推动器一度失灵。飞船在践诺任务时间还屡次出现氦气裸露问题。大地工程师团队在好意思国新墨西哥州白沙导弹靶场对“星际客机”的推动器技艺进行一系列大地查验和测试。测试遵循骄贵，遨游时间推动器内聚首的热量或导缜密封涂料扩张，铁心了推动器燃料传送并导致氦气裸露。波音公司磋磨认真东说念主马克·纳皮说，宇航员本周末将会启动停泊在国外空间站的“星际客机”进行测试。

史蒂夫·斯蒂克称“星际客机”遭逢极为复杂的问题

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好意思国航天局买卖载东说念主面目认真东说念主 史蒂夫·斯蒂克：这是一个极为复杂的问题，氦气裸露与推动器的问题交汇在通盘，还要议论飞船制导、导航与戒指系统在飞船脱轨破除时间的责任式样。在遨游准备条目评估前，咱们要作念的是让悉数东说念主齐了解这些。

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搭乘波音公司“星际客机”飞船上天的两名好意思国宇航员被困在国外空间站，还是成为了全球笑柄。可讥刺的是，好意思国国度航空航天局（NASA）和波音公司不急着思宗旨迅速把他们接下来，却忙不迭地开打公论争，试图改换外界的质疑——“好意思国宇航员莫得被困”，致使还将此事与当年阿波罗13号载东说念主飞船的惊惧阅历同日而说念，借机饱读励好意思国航天的苍劲……

这不即是妥妥的“凶事喜办”嘛。

图为好意思国波音公司“星际客机”飞船

“星际客机”飞船在天际中停留这样久，它的老底儿早就被列国媒体摸明晰了。行为当年被NASA交付厚望的国度队，波音公司蓝本指望“星际客机”飞船鄙俚成为替代航天飞机、保管好意思国走动国外空间站的主力交通器具。但遵循公共齐知说念了，好意思国SpaceX公司的载东说念主“龙”飞船中途杀出，成为现时NASA的主力载东说念主飞船，而“星际客机”飞船却因为一系列可怜性的事故而进程严重过期。

即是在这样的配景下，“星际客机”飞船初始了它的初度载东说念主遨游。事实上，从NASA买卖载东说念主航天权略司理史蒂夫·斯蒂奇的过后表态不错看出，“星际客机”飞船根底即是带病腾飞。在2022年5月进行的第二次无东说念主遨游测试中，“星际客机”飞船接踵披露了诸多软件问题以及部分遨游器推动器故障。在此次辐照之前，飞船还因为氦气裸露而推迟辐照。斯蒂奇在6月6日的新闻发布会上承认，工程师其实很可能莫得全齐处分问题，“我觉得咱们忽略了推动器里面发生的一些基本应允”。

“星际客机”升空的画面

带病责任的遵循，即是“星际客机”飞船在飞向国外空间站的进程中，发生了5次氦气裸露，其中四次裸露是在飞船与空间站对接时间发生的；此外，飞船的5个后向推动器在接近空间站时也未能按预期运行。NASA和波音公司承认，小程序开发价格大地工程师们到当今齐莫得搞剖析到底是什么原因导致了这些故障。

显着，又是漏气又是推动器失灵的“星际客机”飞船根底不符合载东说念主遨游，NASA和波音方面也对此心知肚明，并反复推迟飞船复返的时期——按照原先的权略，飞船本来只在国外空间站上停留8天，但如今3个星期夙昔了，NASA官方给出的返航时期却形成了“无法笃定”。好意思国航空航天学会首席践诺官丹尼尔·邓巴赫也示意：“咱们并不急着回家。”

“星际客机”在天际

但在6月28日的新闻发布会上，NASA和波音方面死力向好意思国媒体珍爱一个“见地”——“好意思国宇航员莫得被困”，他们之是以不总结，是因为好意思国航天的工匠精神发作了，一定要在天际中搞剖析飞船到底出了什么问题。

按照他们的说法，发生故障的推动器和氦气管线齐位于飞船的工作舱，按照筹谋，当飞船重入大气层时，工作舱将被放手并被烧毁，届时工程师将无法笃定出现故障的具体原因，因此必须等飞船在国外空间站停泊时查明问题。还有报说念提到阿波罗13号载东说念主飞船在天际中爆炸后，NASA与宇航员紧密配合，让飞船吉祥复返地球的惊惧阅历，并将“星际客机”飞船的此次天际之旅与之比拟。

可在老司机看来，淌若说当年阿波罗13号的不测爆炸若干带着些天灾的因素，那么此次“星际客机”飞船根底即是东说念主祸。事实上，从NASA和波音公司的表态，也能看出它们关于宇航员安全的意马心猿——举例关于氦气裸露问题，斯蒂奇示意，即使存在已知的裸露，飞船储存的氦气量亦然复返地球所需的10倍，因此“毋庸过于追想”。他此前还示意，“星际客机”在天际永劫期停留的最大问题是电板寿命为45天，淌若要停留90天的话，需要思宗旨延长其使用时期。可他的最新表态又改口了，说飞船停泊空间站时一直保捏充电状况，因此电板在90天后的运职业态应该不受影响。

磋磨飞船安全的这些要紧技艺细节，在NASA官员嘴里即是这样松开……

图为“星际客机”，其在天际永劫期停留的最大问题是电板寿命为45天

其实，真要保证宇航员的生命安全，最靠谱的作念法即是让纯属完成的飞船自行重返地球——归正它的主要测试面目还是基本完成了，这样一朝在返程中再出现什么幺蛾子，至少不会影响两名宇航员的东说念主身安全。至于说这两名宇航员怎么办，其实也很肤浅——咫尺国外空间站还停泊着另一艘载东说念主“龙”飞船，后者表面上不错搭载7名宇航员，咫尺内容只搭载了4东说念主，因此全齐有充足的空间经受“星际客机”上的两名宇航员。

但到咫尺为止，波音公司对此毫无动静——背后荫藏的原因很肤浅，笔据波音与NASA签署的公约，“星际客机”飞船需要在国外空间站退役前完成六次天际接送任务，在此时间产生的悉数迥殊用度齐需要由波音公司自行承担。由于“星际客机”飞船的进程严重延误与一系列故障，波音公司还是为此赔本了提升10亿好意思元。倘若此次“星际客机”飞船搭载的两名宇航员改乘载东说念主“龙”飞船返航，不但将关于摇摇欲坠的“波音制造”声誉组成致命打击，况兼此次破耗众多的载东说念主遨游岂不是钱好意思满取水漂了吗？