往时几个月，越来越多的车企CEO正在涌入直播间。
3月28日，小米首创东谈主雷军在抖音进行了小米SU7的上市发布会直播，这场直播最高在线东谈主数101万，点赞量近2亿，登顶抖音平台热榜TOP1。直播两小时雷军个东谈主抖音号涨粉近89万。少见据袒露，3月28日-4月18日，短短20天，雷军各大媒体平台全线涨粉，累计涨粉近510万，眷注度暴增，小米汽车一时刻风头无两。
泼天的流量砸向小米汽车，也让车企大佬们看到了新的标的。
3月14日，蔚来汽车首创东谈主、董事长兼CEO李斌在支吾平台开启直播首秀。在线东谈主数超10万东谈主，累计不雅看东谈主数超1000万东谈主次。
3月28日，闲隙控股集团董事长李书福，与新东方首创东谈主、东方甄选CEO俞敏洪一齐，举办了一场长达3小时的直播，旁观闲隙卫星超等工场。
4月15日，长城汽车董事长魏建军初度开启直播，躬行测试长城汽车全场景NOA（领航赞助驾驶期间）。
图片起原：奇瑞汽车直播间
今日地午3点半，百度首创东谈主、董事长兼CEO李彦宏与极越CEO夏一平进行了一场“点对点领航赞助驾驶”的体验式直播。而在前一天，奇瑞集团董事长尹同跃与得到首创东谈主罗振宇、车评东谈主吴佩也进行了一场直播。
近两个月来，车企CEO直播依然成为品牌营销的新“战场”，不管是造车新势力照旧传统车企，皆启动争夺“流量”。
岚图汽车CEO卢放曾捉弄，“我特念念成为网红。”卢放认为，在刻下的汽车市集环境下，用户更本旨通过这种形势去了解你，或者通过你去了解背后的产物和品牌。
对车企来说，直播依然成了一项不行或缺的营销阶梯，“不干就掉队了”，因为谁掌抓了互联网营销的玩法，谁就掌抓了新的流量密码。
也难怪尹同跃笑称：“这亦然逼着我这六十多岁的老夫（直播），公共皆出来了。”
输攻墨守
不过杉浦悠太在转职业之前，已经声名远播。去年，他以业余身份赢得宫崎县凤凰乡村俱乐部举行的邓禄普凤凰高球赛，成为历史上第七个以业余身份在日巡赛上夺冠的选手。
包括李斌、魏建军在内，CEO们关于直播并非浅尝即可，而是弥远贪图。魏建军在首场直播时就曾示意，会在将来加多直播频率。
继4月15日的直播后，魏建军屡次开启直播。5月10日，魏建军全程直播长城汽车鞭策大会。5月26日，魏建军又发起了一场名为“魏建军的周末”的直播，驾驶新一代哈弗H6和公共共享保定的当然东谈主文气候。履历几次直播后，魏建军称，将来直播就像吃饭同样，念念播就播。
“最近行业卷出了四个‘老夫’，皆启动直播带货。”长安汽车董事长朱华荣日前在2024中国汽车重庆论坛上示意，流量在成为一个坐褥力，成为一个坐褥成分，并且（许多东谈主）还发现企业携带东谈主自己自带流量。在发布此番言论的同期，朱华荣甚而正在进行直播。而他口中的四个 “老夫”，除了我方除外，还包括闲隙控股董事长李书福、长城汽车董事长魏建军以及奇瑞汽车董事长尹同跃，这四个“老夫”的平均年纪依然60岁。
朱华荣示意，“原本咱们说产物为王、渠谈为王，面前还要眷注弥远流量，向雷军、余承东学习，咱们要培养长安汽车我方的‘雷布斯’和‘余大嘴’”。
李斌则成了年青一辈汽车东谈主中的“新网红”。在2024中国汽车重庆论坛一场会议尾声时，主理东谈主随心向现场不雅众喊话称：“因为时刻关系，以后要是公共有问题（可再顺利关联李斌），归正李斌总每天皆在作念直播。”对此，李斌急遽回复称“矫正一下，我到面前一共作念过3次直播，没作念过几次。绝大部分元气心灵照旧在践规踏矩搞研发，给公共搞劳动，请公共服气我。”
图片起原：李斌直播间
尽管是一句捉弄，但本体上，李斌的直播遵守如实颇有顺利。3月14日首场直播中，累计不雅看东谈主数超1000万，电商小程序制作价格涨粉超18万。5月23日，李斌从德王法兰克福一齐自驾到荷兰阿姆斯特丹，并全程开启了直播。这场长达10小时的直播，在抖音累计不雅看东谈主数达到819万，单场直播涨粉5.6万。
直播历程中不乏月旦以及质疑声，但李斌作念法却很求实，他莫得为我方辩解，只但愿网友别敌视蔚来和纯电汽车产物，这种低姿态，博得不少好感。有网友留言称“看完直播认为李斌没据说中那么敌视，嗅觉挺亲切平和的，是一个很有魔力的首创东谈主。”
往时，由于李斌曾发表的言论被以文害辞传播，导致李斌个东谈主受到了不少网友质疑。但经过直播中的直面传播，李斌的口碑也发生了极大回转。“有魔力、负责负责”成了他的新标签。
事实上，不同于以往传统的营销形势，车企大佬们在直播中呈现的内容大皆莫得“肥硕上”、精雕细镂的影子，而所以更靠近糊口、更具情面味的姿态与各人顺利进行互动。这也令网友们感受到了大佬们的真脾气、坦诚。
雇主的个东谈主魔力顺利决定着网友对品牌的招供度。举例在小米SU7直播发布会上，多位网友驳倒称“等于冲着雷总买的车”。即便莫得买车贪图的网友，也称“买不了车，买个邻近也要维持雷总”。
“越来越多的车圈企业家启看成念直播、短视频，公共发现原本这种新的营销形势，是几十亿告蹧跶买不来的。”360董事长、首创东谈主周鸿祎在近期举办的2024（第二届）将来汽车先驱大会上示意，明星代言东谈主的时间依然往时，短视频时间企业家应当参与到企业IP中，建造与破费者的关联。
变现阻止
然而，当流量涌入这些直播间，销量真能水长船高吗？
有业内东谈主士示意，以往车企CEO们大皆是濒临B端东谈主群，但在新媒体时间，To C才是新的趋势。雇主出来作念网红CEO、作念IP，通过支吾媒体进行东谈主格化的内容输出，主义不仅仅为了圈流量、变现销量，而是收东谈主心。
小程序开发网红经济下发展企业，首创东谈主IP显得稀奇紧要。雇主个东谈主的中枢价值、文化特色、外貌形象，顺利影响着他携带的企业以及产物的定位，也顺利影响着公众是否本旨给予信任和维持。
本体上，除了直播除外 ，许多车企的高管团队正全气势打造IP，包括短视频、微博等互动形势和用户抱成一团，让高管们把我方真的的一面展示给C端破费者。
在弘远的流量之下，车企CEO个东谈主IP的打造亦然一把双刃剑，公正在于容易形成流量虹吸效应，加多车企的影响力、曝光度。但也要警惕，若品牌过度依赖或绑定个东谈主IP，它的顺利截止等于当个东谈主形象受损时，对企业品牌形成负面影响。
因此，车企CEO们也很了了，我方的主要元气心灵，照旧放在“主业”上。就像李斌强调的那样，我方绝大部分元气心灵照旧在践规踏矩搞研发，给公共搞劳动。
朱华荣也强调，在直播历程中，行业要相持以用户为中心，相持不务空名，宣传品牌、宣传产物，幸免透支社会、用户对行业的信任度。
沃尔沃汽车集团全球高等副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在继承采访时示意，面前许多流量的倡导需要警悟。流量有好的一面，但要是追求总共的流量，一切唯流量论，不仅无效甚而是无益的。企业和品牌需要明确我方的客户，有用地抒发，保持清爽。
魏建军在投资者会上强调要在当下强烈竞争中守住底线，同期施展长城的长板，“有所为，有所不为”是长城此阶段落实“弥远主义”的具体阐扬。
尹同跃在直播中也指出小程序开发公司，一把辖下场直播简略仅仅缓解当下强烈竞争蹙悚的一种形势，用更顺利、更接地气的形势与破费者互动，是他们尝试拥抱新事物的一种阐扬。但抛开流量来看，怎样围绕产物和劳动作念互异化立异？什么是获得市集竞争的着实密码？这些问题更紧迫恭候车企回答。