良马“罢战”音问激勉市集热议，有东谈主觉得汽车价钱战因此或将不才半年缓解。但据本刊考察，良马品牌虽有部分车型出现调价迹象，但走量车型的优惠力度依然很大，具体优惠店中详谈。
“良马中国将退出价钱战”登上了热搜。
有博主在酬酢媒体平台暗示，因价钱战导致门店失掉严重，良马将从7月起，通过减少销售量来雄厚价钱，缓解门店的规画压力。良马中国在7 月 12 日也暗示，“下半年，良马在中国市集将重心眷注业务质料，赈济经销商面面俱到。”
“全系车型齐加价了，从这周开动涨的。”7月16日，有媒体报谈称，良马北京向阳区一家 4S 店的销售清晰良马车全系依然加价。
关于良马全系加价一事，本刊以购车者身份从北京地区多家良马4S店了解到，良马i3等部分车型的确出现调价迹象，但远未到大幅加价地步，良马3系、5系（轿车系列），良马X3、X5（SUV系列）等走量车型的优惠力度依然很大。
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良马打折优惠政策仍在
“良马全系齐在加价，具体优惠还要到店里谈。”北京向阳区某4S店销售照拂人刘军（假名）对本刊暗示，举座来说，良马各个车型优惠力度较大，店里的三年免息政策仍在往时施行。
为了考证销售东谈主员所说的确凿性，本刊又商议了几家北京地区良马经销商，发现前段工夫登上热搜的终局售价17万元的良马i3车型，当今的售价依然调遣到裸车21万元傍边。
“良马i3当今在电话中能给到的报价是21万元，具体优惠还需要到店里详谈。”北京大兴区某良马4S店销售暗示。
因何良马i3莫得此前的较大幅度的优惠？北京海淀区某良马4S店销售对本刊暗示，前段工夫，良马i3资格大幅度优惠之后，经销商库存基本上已清算到往时水平，因此，良马电车售价回升最为彰着，而像良马X3、X5，良马3系、5系这些畅销车型当今的优惠力度依然很大。
事实上，良马i3尽管售价有所回升，但其仍是良马当今折价最高的车型之一，尽管裸车价达到21万元，但其仍较35.39万元的诱导价砍半。良马5系燃油车的起售价降至约31万元，十分于七折优惠。
手脚较早参加中国市集的外资豪车品牌之一，良马在中国豪车市集有着举足轻重的地位。但连年来跟着自主高端品牌、中国新动力汽车品牌的崛起，以良马为代表的豪车品牌销量上开动承压，从本年上半年全球录用量来看，宝立时半年录用量天然达到了109.65万辆，同比增长2.3%，但在中国市集的销量却出现了下滑，为37.59万辆，同比下滑4.2%。
小程序开发“这次良马退出价钱战可能是一种公关步履。”黄河科技学院客座说明张翔觉得，当今，良马不管全球销量照旧中国的市集进展，在“BBA”之中齐是进展最佳的，他应该不判辨过加价毁灭中国的市集份额，这次公论只是为了给公众开采高端品牌的形象。
中欧协会智能网联汽车布告长林示也暗示，良马退出价钱战的主要原因在于当今良马经销严重承压，如果一直降价，经销商就会向厂家要政策、要补贴，散工夫内厂家不错有资金援救，但如果经销商永久失掉，厂家也无法提供更多的援救。
“良马遴荐退出价钱战，主如果出于对其独有品牌价值的深化相识。在竞争强烈的市集环境中，良马意志到握续的价钱战可能会放松其手脚高端品牌的独有性和诱骗力。为了保护我方的品牌形象，孤寒浮滥者对其居品的信任和诚意度，良马决定摄取更为肃肃的市集策略，而非只是依赖价钱上风来争取市集份额。”计谋定位众人、福建华策品牌定位商议首创东谈主詹军豪对本刊暗示。
“罢战”或激勉四百四病
在汽车价钱战愈演愈烈的2024年上半年，以良马、疾驰、奥迪为代表的传统豪车品牌相通参与到了这次旷日握久的价钱战中，纷纷摄取“以价换量”的销售策略，优惠补贴力度号称历史之最。跟着良马价钱回调，又有媒体曝出，不少地区也传出了疾驰、奥迪也欲跟进加价的音问。
不外，从当今来看大额优惠仍是主基调。本刊近期拜访疾驰、奥迪关系4S店了解到，定制开发小程序多少钱当今两大品牌的终局优惠较大，奥迪大部分车型补贴力度齐在10万元高下。然则在巨幅让利优惠下，良马、疾驰等豪车仍未能防止在华销量下滑的困境。良马中国2024年上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%；疾驰上半年在华累计录用超35.26万辆新车，同比下滑6.5%。
民众集团虽未败露旗下奥迪品牌在华的具体销量，但旗下保时捷品牌2024年上半年在全球共录用15.59万辆汽车，同比下滑7%。其中，中国市集的录用量为2.96万辆，同比下跌33%，远超全球市集的平均销量跌幅。
在竞争强烈的中国市集，疾驰、良马的销量虽有所下滑，但也算保住了市集份额。一个值得眷注的问题是，这次良马退出价钱战是否会影响下半年的销量？
詹军豪觉得，良马退出价钱战后，短期内可能会靠近市集份额的微调，因为一些价钱明锐的浮滥者可能会转向其他品牌。不外若从永久来看，这一有经营有助于安谧良马在高端市集的地位，并可能促使其他豪华品牌如疾驰和奥迪再行评估其市集策略。
“良马这次退出价钱战应该会在中国豪车市集产生一定的四百四病。” 乘联会布告长崔东树暗示，即使疾驰、奥迪不摄取全面跟进的措施，将来也会积极摄取价钱雄厚的策略，以孤寒本人的品牌调性和经销商的雄厚性。
“我敬佩国外厂商不是慈善家，齐是念念取得更高的利润，价钱低到一定经由后会周而复始。”在林示看来，豪车品牌是否跟跳动决于他们的推动，是要市集份额照旧要利润，省略是从两者找到均衡，当今来看，豪车市集价钱基本上齐来到了最低，接下来价钱反弹的几率较大。关于浮滥者来说，当下是买豪车的最佳时机。
自主品牌崛起
良马“罢战”后，会否推动握续2年的汽车价钱战在本年下半年暂缓呢？
崔东树觉得，汽车价钱战依然处于阶段性放缓，尤其一些主力厂家发现价钱战实验上并未带来销售的增量，反而带来更大的价钱杂沓，尤其是在价钱不稳的情况下，加剧了浮滥者不雅望情谊，增量身分在短期内并不彰着。同期，在价钱战氛围中，企业如果不降价居品就卖不动，由此也在一定经由上酿成市集停滞，对车市销量带来一定压力。
林示则暗示，当今，汽车价钱战暂时还不会灭火，中国汽车品牌太多了，通过价钱战会让一些品牌实力较弱的车企走向淘汰，正如斯前一些车企照料东谈主说的那样，将来中国汽车品牌会在十家以内，直到新的汽车情状形成，价钱战才会罢手。
当今来看，国内豪华汽车市集竞争情状正在发生变化，在国外豪车品牌销量下行下，不仅国内造车新势力蔚来、理念念销量在大幅增长，且比亚迪（002594）、祯祥、长城等传统汽车厂商的高端品牌也在悄然崛起中。
本年以来，新势力品牌仍保握较好的增长态势。排在第一梯队的是理念念、问界、埃安均在10万+阵营；其次是第二梯队的极氪、蔚来、零跑，均量在8万辆傍边。
极氪和零跑汽车销量增速最快，辞别达106%、94.81%，蔚来汽车、问界、理念念汽车、小鹏汽车，销量同比增长辞别为60.24%、39.5%、35.84%、25.57%，只好埃安和哪吒同比下跌，辞别同比下跌了15.3%、13.85%。
“在豪车的细分价钱区间内，简直齐有中国新动力车企的车型。是以‘BBA’们的市集份额大减。”张翔对本刊暗示，以“BBA”为代表的传统豪车品牌的竞争力正在缓缓下跌，主如果因为其新动力转型进展较慢，而降价并不成搞定问题，若何跟上新动力汽车品牌的立异要领，提高居品竞争力才是要津。
“将来跟着电动化和智能化加快发展小程序开发公司，豪车市集将迎来愈加强烈的竞争。传统二线豪车品牌需要加大居品立异和品牌塑造力度，以妥当市集的变化。同期也需要加强与新兴科技企业的互助，共同推动智能驾驶、车联网等范围发展，从而在强烈的市集竞争中保握竞争力并杀青可握续发展。”中国信息协会常务理事、国研新经济推敲院首创院长朱克力觉得，跟着电动豪车冲击和市集浮滥者需求发生变化，一些传统二线豪华品牌在面对新兴电动豪车品牌和传斡旋线豪车品牌的双重压力时依然有些力不从心，原领有的市集份额正被缓缓侵蚀。