发布日期：2024-07-25 13:07 点击次数：188
昨天小程序开发价格，好意思国新势力车企 Lucid 的股价俄顷飙升近 10%，一看，蓝本是出新车了。
2025 款 Lucid Air，官方将其称作「全球能效最高的电动汽车」，他们的 CTO Peter Rawlinson 以为，新款 Lucid Air 系列进一步平稳了 Lucid 在技能边界的指令地位，它在旅程中破钞的电能「比任何其他车型皆要少」。
有几许呢？他们的标语是「一度电能跑 5 英里」，换算过来便是 8 公里露面，绝顶于 12.43kWh/100km。
关于一辆五米长，两米多宽，重达 2.5 吨的行政级轿车来说，这是一个不成念念议的收获。
跑得快，且跑得远
其实和前代车型比较，Lucid Air Pure 的续航里程只增多了 1 英里（1.61 公里），但其 420 英里（约 676 公里的续航里程，来自于容量更小的电板组。
需要指明的是，这 676 公里的收获可不是国内常用的 CLTC 工况续航，而基于好意思国环保署 EPA 轮回测试模范下测得的收获，更接近车辆的真确续航里程。
2025 款 Lucid Air Pure 的底部装有一块容量为 84kWh 的电板组，比 24 款车型少了 4 度电。Lucid 默示，更小的电板组意味着他们不错用相似数目的材料坐褥更多的汽车，同期也为用户减少了一定流程的充电需求。
Air Pure 是 Lucid 为了扩大 Air 系列的影响力，在旧年推出的初学级车型，其时这一设立的售价为 7.89 万好意思元，后续降到了 7.14 万好意思元。现如今，2025 款车型又将其起售价拉低至 6.99 万好意思元（约 50.8 万元东谈主民币）。付出这 7 万好意思元，你能换来一台领有 430 马力的电机，0-60mph 收获为 4.5 秒，17 分钟最高可补能 321km，这多亏了它的 900V 架构。
Pure 车型往上，便是 Touring、Grand Touring 这两款，售价辩认为 7.89 万好意思元（约 57.4 万元）和 11.09 万好意思元（约 80.6 万元），这俩皆是双电机四驱车型，概括功率辩认来到了 620 马力和 819 马力，0-60mph 加快时间辩认为 3.4 秒和 3.0 秒。
Touring 和 Grand Touring 在多了一台电机的情况下，依然能领有较长的续航里程，辩认为 653 公里和 823 公里（我没写错，上一代 Grand Touring 在 Edmunds EV Range Test 里的实测收获在 750km 控制，很是夸张）。
但要讲解的是，后者换用了一款容量更大的电板，电板的具体容量暂未可知，四肢参考，上一代车型为 118kWh。
此外，Lucid Air 系列还有一台名为 Sapphire 的顶配车型，其售价顺利在 Grand Touring 版块的基础上翻倍，来到了 24.9 万好意思元（约 181 万元东谈主民币）。
和特斯拉 Model S Plaid 一样，Lucid Air Sapphire 亦然一台三电机车型，概括功率 1234 马力，只需要 1.89 秒就不错将你从静止推至 96.5km/h。但这头猛兽也有着较高的电耗，EPA 续航里程下跌至 687km。
固然了这依旧是个很好的收获，四肢对比，特斯拉 Model S Plaid 的 EPA 续航里程只好 577km。
事实上，Lucid 关于「后果」二字的追求不仅概况在续航里程中体现，在其里面，咱们相似概况感知。
在 Lucid Air Sapphire 的外壳之下，逆变器和电机是它的中枢。虽说 SiC 逆变器和接近 17000rpm 的电机最高转速也能在别的车型中看到，以致有些中国自主品牌车型在参数上还要更胜一筹，可逆变器和电机的小体积带来的极高功率密度，才是 Lucid 的迥殊之处。
高功率密度意味着要在有限空间内最大化定子产生的磁通量，因此定子单元面积内要打法更多的绕组。Lucid 接管在定子上增多启齿数目、减小了单元启齿结构面积，况且在单元启齿中按照截面形势打法梯形绕组结构，最大化欺诈定子启齿面积，增多磁通量。
另一个结构亮点在于电机的冷却方式。Lucid 废弃了结构简便但是尺寸较大的壳局面冷却系统，在定子的启齿间隔中打法了横向通孔，在电机里面造成冷却轮回，小程序开发价格最终在极为有限的体积内大大提升了冷却后果。
总之，Lucid 通过各式千般的勉力，将一台功率达 670 马力的电机适度在 74kg，功率密度跳动 7kW/kg，全球第一。从 2021 年到咫尺，这项记载未被任何一家厂商冲破。四肢对比，Model S Plaid 的电机功率密度为 2.96kW/kg；成功将 4 台 SiC 电机塞进车身的极氪 001 FR，电机功率密度为 4.4kW/h。
全球能效最高的电动汽车，名副其实。
造车路莫得很是，除非钱烧结束「大厂」和「厂大」，不是一趟事儿。
也曾有位一又友这么对我说，前者是在行业里举足轻重的威名，而「厂大」更像是某种咒语，将一条庸碌的活水线，复制成多数条。
这是一种能劝诱成本的话语艺术，两者皆有着它们的奇妙之处，但其滋长旅途和休止，频频大相径庭。相似地，一家公司造出了一款令东谈主瞩指标好家具，也只怕能保证公司最终概况枝繁叶茂、硕果累累。
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本年 5 月，Lucid 公布了 2024 年第一季度财报，数据显现，Lucid 解释期内净亏空 6.85 亿好意思元，营收只好 1.73 亿好意思元。产量及托福量方面，Lucid 一季度共坐褥 1728 辆 Lucid Air，托福 1967 辆，尽管同比增长了 40%，可烧钱还在链接。
在财报电话会上，Lucid CEO 兼 CTO Peter Rawlinson 默示，公司咫尺很大一部分开销皆在为往常的家具作念准备，这些家具使其扩大产量并杀青盈利。「咱们的限制越大，坐褥的汽车越多，咱们就不错在固定成本上分担更多的产量。」
但这么的说法，从 Lucid 在 2021 年托福第一辆车算起，市集如故听了多数遍了，其时，满怀志在千里的 Lucid 对外在示，其销量预测会在 2023 年达到 9 万辆，成为好意思国市集上的第二个「特斯拉」。可是，2023 年，Lucid 的全年托福量只好 6001 辆。
卖不出去 Lucid 唯有链接烧钱，凭借沙特阿拉伯大众投资基金（PIF）的 10 亿好意思元投资，Lucid 扫尾 2024 年一季度末的现款流动性仍绝顶高，约为 50.3 亿好意思元。
接下来，Lucid 霸术在本年年底托福第二款车型 Gravity，那是一辆 SUV。「咱们校服，Gravity 有望成为寰宇上最佳的 SUV。」Rawlinson 说。
▲Gravity
一直以来，Lucid 的发展皆和成本有着致密有关，其中也不乏中国成本。
2014 年 1 月，北汽 1 亿好意思元参投 Lucid 的 C 轮融资，捏股 25%，成为了第一大鼓励。同庚，贾跃亭以个东谈主形式向 Lucid 投了数千万好意思元，成为第二大鼓励。
其时的北汽，但愿 Lucid 能优先发力中国市集，但 Lucid 创举东谈主谢佳鹏则以为好意思国市集更有但愿，这种不合产生了互助上的裂痕，随后北汽将所捏沿路股份皆转卖给了贾跃亭，这让他一下成为 Lucid 最大鼓励，捏股比例达到 40% 控制。
临了，跟着乐视的坍塌，贾跃亭的电动车公司 Faraday Future 堕入资金危急，无奈之下，贾跃亭将所捏 Lucid Motors 股份卖出。
倘若 Lucid 其时来了中国，说不定如今会是另外一副神气。