小程序开发价格 F1匈牙利大奖赛 梅赛德斯是否能在亨格罗宁乘胜逐北
在流通得回奥地利和英国两站告捷，梅赛德斯W15将在本周末迎来特质十足不同的亨格罗宁赛谈，在十足开脱了弹跳困扰后，布拉克利车队是否能在慢速型赛谈上照旧弘扬苍劲是许多梅赛德斯车迷相称念念知谈的。
自从加拿大大奖赛，梅赛德斯是四大车队中得回积分最多的车队，他们筹算得回了125个积分，比较迈凯伦的111分、红牛的97分和法拉利的50分的弘扬齐要更好。
托托沃尔夫合计他们正处在赛季的转机点，但他同期也承认W15并不具有在总共不同特质赛谈上齐具备相易的智商，这亦然他们为什么会在本周末和下周的比利时斯帕不竭带来升级的原因。何况他合计匈牙利与银石有着判然不同的赛谈特质，气动下压力在这里并不是决定赛车竞争力最迫切的成分，而是机械持地力和赛车在流通过弯时的均衡。
自从银箭车队对W15的前吊挂进行烦闷以来，梅赛德斯便扭转了场面，更大的第三元件阻尼弹簧优化了赛车在刹车和过弯时对俯冲和侧倾的扼制，而这关于亨格罗宁赛谈而言雷同迫切，但这这里，赛车机械部分的调训导比银石更难。
大家皆知，银石赛谈强调的是赛车更高的空气能源学成果，尤其是在高速弯中，小程序开发价格能否在某些高速弯以全油门通过的确决定了你是否不错在银石得回更好的得益，但在匈牙利却恰巧相悖，这里关于气动下压力条目并不高，相悖对机械持地力条目相称尖刻，这即是为什么许多东谈主合计这里的赛谈特质很像蒙特卡洛的原因，因此如安在流通过弯时灵验扼制赛车的俯仰和侧倾将成为赛车在弯中得回最高持地力的要道，换句话说，惟有更好的扼制了俯仰和侧倾，前后四个轮胎与大地的斗争面积才智保持最大且相对恒定，这不仅成心于将轮胎更万古刻内保持在责任窗口内，还不错裁汰前轮出现颗粒化和后轮出现过热的概率。
但关于换装了更大的第三元件的梅赛德斯而言，要念念在这里保持与银石一样的竞争力并退却易，因为针对第三元件的调教与银石十足不同，尤其是筹议到亨格罗宁相对更高的路肩，如若将第三元件的阻尼刚性调的过高反而会让他们在弯内耗费更多的时刻，因此怎样找到相宜的吊挂刚性将对W15的施展至关迫切。
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