前两天，俄罗斯“军事政事分析”网站发表了一篇《俄罗斯-蒙古-中国欧亚走廊：不仅是经济》的著作，俄蒙中欧亚走廊树立情况进行了分析，内部谈到的一些情况应该引起顾问。

俄罗斯总统普京探访乌兰巴托时，俄动力部与蒙古工业与矿产资源部订立了在石油产物供应界限、以及保险蒙古航空燃料的配合公约。普京宣称：“2023年蒙古普及90%的汽油和柴油从俄罗斯干预，咱们不成幸免地要对蒙古一又友对于以优惠条目得志日益增长的燃料和润滑材料需要的恳求作念出恢复。”俄平直投资基金会总司理通报，俄罗斯将在蒙古树立新的火力发电站，并平直进行解决。这些公约将自如成吉念念汗桑梓的动力安全，为俄罗斯公司在蒙古商场提供新的机遇。

对于国外货品过境蒙古运输的问题，俄方但愿更积极地发扬蒙古国运输系统的过境才能，与跨西伯利亚大铁路相对接，加强俄罗斯、蒙古和中国在物流经贸中的配合。与传统的运输判辨比较，通过蒙古的运输道路将使俄罗斯--西伯利亚--中国的道路至少缩小四分之一，这也意味着运输用度不错减少四分之一。

过境蒙古的欧亚道路日益活跃，亦然地缘政事现象形成的。人所共知，通过中国南海、马六甲和其他海峡的传统海上收支口航路，由于盎格鲁萨克逊东谈主加强反华，也曾变得越来越脆弱。印度洋-红海-苏伊士运河-东地中海的国外航路愈加复杂，相应的过境运输大大减少。波斯湾，尤其是霍尔姆斯海峡的场面仍不安全，通过里海地区聚积伊朗口岸与俄罗斯“北-南”主要航路的安全性大大捏造。

尽管运脚抵制攀升，俄罗斯前去印度和中国的油轮也不得不绕行好望角。确认路透社的信息，七月从俄罗斯通过非洲前去亚洲的燃料运输范围增长了近一倍，达到创记载的110万吨。由于南非和驱散印度洋西南水域的法国不友好的征收过路费，绕行非洲的超远运输道路用度也越来越贵。

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这样一来，发展中国-蒙古-俄罗斯欧亚货运不仅具有经济道理，何况地缘政事道理日益要紧。早在2020年9月，确认俄铁股份公司的崇敬声明，它准备“尽其所能，基于乌兰巴托铁路在蒙古建立调处的铁路网。不仅有助于发展调处的铁路网，何况故意于蒙古的经济。”手脚交换，乌兰巴托将向中俄外贸货品运输和通过蒙古出入中俄的国外过境货运提供优惠。跨蒙古走廊的策略道理也曾开动深远。确认解决数据，本年，这条路创造了通过俄蒙边境货运的历史记载，仅在2024年上半年就达到430万吨，普及2023年上半年的11.4%。这其中有200万吨是向中国的过境货品。

人所共知，西方跨国集团对蒙古邦畿上的珍稀金属储备觊觎已久，蒙古领有锂，仅在与俄相邻的边境储备就达到约2.7万吨。昨年巴黎与乌兰巴托订立了总价17亿好意思元的公约，开动开辟该国的铀。蒙古的煤储备占宇宙第10位，铜储量占第7位，德国、法国、好意思国和韩国正在大力开辟其产地，企图像辞宇宙其他地区相同，向对我方故意的标的影响当地的精英。西方国度积极向蒙古倾销灌注“第三邻国”理念，蒙古-好意思国-韩国三方稀土委员会也曾在乌兰巴托开展使命。

因此，普京在探访乌兰巴托时指出，俄罗斯是蒙古主要的对外经济伙伴之一，但愿在俄罗斯-蒙古-中国三角内进一步鼓励运输和其他互利神色，养息共同利益，应酬共同挑战。出于地缘政事和利益的需要，西方国度在接力拉拢蒙古，但无奈他们与蒙古莫得任何不错收支的通谈。无论是蒙古开发小程序定制公司，如故西方，所谓的“第三邻国”策略在莫得中俄的点头之下，是注定不会奏效的。