刚刚昔时的2023年第三季度，蔚来以5.54万辆录用量的获利，再创季度录用新高。适度当今，蔚来新车录用累计超39.95万辆。
季度销量立异高、二代时候平台车型获市集招供，加之此前在首届立异科技日上和盘托出的12项全栈时候布局，蔚来正进入居品强周期。
蔚来未必候。
这是“CTO”李斌通过3个小时的12项关节时候展示，给出的谜底。
9月21日，蔚来举行2023立异科技日。这一次，身穿玄色T恤、牛仔裤的李斌（蔚来首创东谈主、董事长兼CEO）莫得讲车，而是初度完满先容了蔚来的时候全栈布局。
从自研芯片和车载智能硬件，到整车全域操作系统、智能制造等，这12个关节时候范围，全面发扬了“蔚来时候全栈”。
这亦然自缔造以来，蔚来初度对外系统先容研发布局和着力。
回开创立8年多来，蔚来以用户为中心的劳动理念颠覆行业，成为其他智能电动汽车企业鉴戒学习的对象，因此“用户企业”的标签树大根深。
但外界不知谈的是，自2015年创办之初，蔚来也早已定下了“坚握正向开发和中枢时候自研，坚握遥远研发插足和团队耕种”的见地。2015年至2017年间，李斌和秦力洪（蔚来联结首创东谈主、总裁）曾不绝走动好意思国硅谷、德国、英国等国度为研发团队“招兵买马”。
适度当今，蔚来也曾在全球6个国度的13个城市组建了1.1万名研发东谈主员的团队，在全球得到和肯求的专利达到了7300项。
“蔚来时候全栈”，聚焦智能电动汽车的全域竞争
“在行业里齐说蔚来的口碑是劳动好，其实我一直齐有点不校服。”当李斌在谈及举办立异科技日的初志时示意，但愿全球意识真实的蔚来，蔚来亦然家科技公司。
当日，蔚来发布国内首个整车全域操作系统——天枢SkyOS和首款自研芯片居品——激光雷达主控芯片“杨戬”，并文书增强领航补助NOP+从高速进入城区，9月底开启蔚来用户领航线线心愿单的填写，10月份开动渐渐为用户怒放心愿道路，提供全域增强领航补助驾驶劳动。
天枢SkyOS是汽车行业首个由车企自研，并发布的智能电动汽车整车全域操作系统，涵盖车控、智驾、座舱、迁徙互联等多个范围，为整车研发竖立全方向、立体的时候体系，使多样征战省略有机地交融在一齐，罢了高效协同使命。
9月21日，蔚来文书首款自研芯片激光雷达主控芯片“杨戬”10 月量产。图/企业供图
“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，具有集成度高、能耗低、性能强等特征，最大化知人善察资本。
在NIO IN 2023蔚来立异科技日上，蔚来初度完满呈现全面的时候立异布局——“蔚来时候全栈”。图/企业供图
包括操作系统和芯片在内，蔚来将总计研发体系昔时数年的累积梳理成由12项关节时候范围构建的“蔚来时候全栈”，餍足蔚来在智能、电动、汽车，居品、劳动、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大成分的研发和运营需求。
真实的底层时候变革，才能真实深远编削居品的体验。“在智能电动汽车期间，若不作念底层的正向开发，难以得到真实握久的竞争力。”李斌示意，蔚来将保握每季度30亿元摆布的研发插足，开发小程序需要多少钱呢在研发范围，将在这次公布的12项关节时候范围中赓续深入。
车手互联，构建互异化上风
跟着万物互联的智能期间到来，虚耗者对汽车的需求变为对科技感、体验感和与生存息息接洽配套的追求。中国电动汽车百东谈主会发布《跨界交融与汽车产业生力军》课题讲述指出，汽车将复刻手机的智能化演进旅途，以座舱的东谈主机交互变革为首先，接洽自动驾驶海浪，其正从出行用具转机为下一代智能末端。手机是互联寰球的进口，而汽车则转机为出行进程中的末端，汽车与手机，两个在传统真谛上相距甚远的产业，在智能生态中找到了彼此的共同点。
蔚来首款手机NIO Phone趁势而发。基于NIO Link蔚来全景互联时候，NIO Phone可让手机和智能电动汽车交融。
支撑48小时内无电解锁，NIO Phone机身左侧的一颗蔚来开创的NIO Link车控键，30项车手互联功能一键直达，如快速稽查车辆景况、靠岸位置，方便完成车辆解锁落锁、落窗升窗、后备厢开启、空调云尔调换等，即便在手机无网情况下也可罢了解锁、开启后备厢、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控停车等功能。
NIO Phone的发布买通了车和手机之间的软硬件隔膜，带来以车为中心的迁徙互联全新体验，零星是车机交互、东谈主机交互以及智能场景的拓展等，这些整合为蔚来带来互异化竞争上风。
同期，当作中国汽车品牌发布的首款手机，NIO Phone的推出也代表了汽车行业变革和新动力汽车业务的升级，是车机系统、用户体验、品牌理念加快交融的着力。
以价值驱动时候立异
从用户利益起程，每作念一件事情能为用户创造什么价值？车辆全人命周期的用户体验，蔚来能餍足到什么进度？蔚来追求的体系化着力，到底是怎么的？
上期龙头05，龙头最近10期分别是06 04 02 01 03 07 03 03 01 05，奇偶比为7：3，综合分析，本期龙头参考：03。
上述三个问题决定了蔚来研发体系的底层逻辑。
“汽车的平均领未必候简陋在5-6年，汽车本人的全人命周期更是长达10-15年，以致更高。在全人命周期里，如何保证用户从第一天用车到握续用车、到卖车，这一全程体验齐很好，是咱们在插足时至极柔软的一个点。”在李斌看来，蔚来不仅要在全周期里提供优质的劳动，还要从全周期的视角提高体系化着力。
2018年以来，蔚来研发插足跨越326亿元。2022年开动，蔚来单季度研发插足握续增多，四季度研发用度更是近40亿元，本年前两季度的研发插足均在30亿元以上。
不外度追求短期讲述和单点收益，更柔软遥远价值、全场景和全居品质命周期，这是蔚来驱动时候立异的底层逻辑，亦然这家车企的遥远主义计谋。
造车是一场比拼耐力的马拉松。在奔向尽头的进程中，关键的是谁能一直留在赛场上，赢得最终的得手。
跟着8款全系车型已完成基于第二代时候平台的居品切换、销售才略的进步以及动力网罗的扩张联系我们，蔚来有望迎来新一阶段的增长。