京礼高速进京场所，每到下昼救急车说念内就会出现好多停泊着的大货车。记者侦查发现，由于高速公路作事区货车泊车位不及，恭候夜间通行的大货车无处泊车，选拔停在救急车说念，给高速行车带来安全风险。
大货车停成一列绵延数百米
6月24日下昼5时，记者沿京礼高速从延庆向北京城区场所行驶。在进程白羊城朴直后，高速路右侧出现了不少停着的大货车。
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京礼高速内停放着多辆大货车
这些大货车有的停泊在泊车港湾内，不外由于泊车港湾容量有限，泊车港湾停满后，好多其后的大货车告成停在了泊车港湾后的救急车说念内。记者堤防到，高速公路统统建立了多个信息深切屏，上头均深切“前哨作事区货车车位已满”。
途经西峰山收费站后不久，便看到了“上店作事区2公里”的路标。不绝往前行驶，跟着作事区距离越来越近，救急车说念内停放的大货车数目也缓缓增多。记者堤防到，这些大货车主驾位置大多莫得驾驶员，车辆纷纷熄火，昭彰已停了较万古分。
上店作事区进口处，责任主说念主员摆放了数个锥筒将匝说念进口堵住。见到记者准备驾驶小客车驶入，进口处值守的责任主说念主员挥手暗示，表现不错通行。“大客车满了，小车不错进。”责任主说念主员告诉记者，作事区大货车泊车区一般过了下昼3时就满了。
走进作事区，记者看到，货车泊车区已满满当当，一些大货车把车停在了车位旁的过说念上。记者数了下，统统泊车区停泊了约60辆大货车。此外，还有一些车告成停在相差作事区的匝说念上。车上级机大多在车内寝息。
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上店作事区内，货车泊车区车位仍是停满。
23时许，记者再次来到京礼高速进京场所。比拟白日，夜间停放在救急车说念上的大货车数目更多。从西峰山进口到北六环之间的10公里的高速公路上，停放的大货车超100辆，大部分停在了上店作事区和几个泊车港湾邻近。有的路段大货车停成一列，绵延数百米。
23时许，京礼高速救急车说念内停放的大货车数目增多
货车违停大多恭候夜间赶路
京礼高速上的大货车为何要占用救急车说念泊车？记者侦查发现，绝大渊博车辆是在“等点儿”。
2017年，北京市交通委等部门发布宣布，王法外省、区、市核发号牌的载货汽车每天6时至24时，六环路（含）以内说念路远离通行。由于前哨六环路限行，而高速路上或者泊车的作事区和泊车港湾已停满，因此一些货车司机选拔将车停放在救急车说念内，小程序开发恭候夜间限行的废除。
输送钢材的司机刘师父到达上店作事区时，作事区泊车位已满，因此将车停在作事区外的泊车港湾。“别看现时皆停满了，夜里零点一过，货车就彻底走了。”刘师父说。
停泊车辆不少是过境货车
除了京礼高速，其他高速是否也存在着大货车占用救急车说念休息偃象？为此，记者又驾车看望了京港澳高速、京开高速、京台高速、京津高速和京新高速，除在京津高速遭遇个别路段货车司机在救急车说念内违停外，其余高速路均未集会出现货车占用救急车说念的情况。
记者侦查发现，京礼高速恭候通行的大货车中，好多车辆宗旨地并非北京。停泊在上店作事区内的陆师父告诉记者，我方前一天从包头起程，一齐沿京藏高速向东，干涉北京界之后便转入京礼高速，准备前去天津。由于北京的限行王法，白日无法不绝前行，因此选拔干涉作事区休息。
陆师父说，由于河北和北京境内的作事区少，我方才选拔距离六环路最近的上店作事区停泊。“干涉北京后就只须上店一个作事区。北京以外，河北怀来有个官厅作事区，再往西就到下花坛了，其实这些作事区也没几许货车泊车位。”
既然宗旨地并非北京，这些大货车能不可绕开北京行驶？别称司机表现，如若从G95张涿高速绕行，虽不受白日限行的影响，但行驶里程更长，“光是高速费就要多出200多元，加上油钱铺张就更多了。”
记者手记
优化泊车位建立
便利大货车停放
救急车说念是支援通说念、人命通说念，不在万不得已的情况下不可停。邋遢在高速公路救急车说念泊车，还会增多交通事故的风险。依有关王法，在救急车说念大师驶或者泊车的，将处200元罚金。
大货车违停救急车说念，看似问题出在大货车司机身上，履行上问题根源是高速作事区泊车才调不及。作事区数目少、仅有的作事区又无处泊车，因此一些货车司机才选拔铤而走险，将车邋遢停泊在救急车说念内。
2021年，交通输送部等16部门印发《对于加强货车司机权柄保险责任的主张》，提议要改善货车司机泊车休息条款。因此，有关部门在搞定高速公路救急车说念违停的问题时，也要在甩手增多货车泊车位数目上念念办法，通过紧密料理，优化泊车位建立，便利货车停放。
记者：李博