7月29日以来，在特大暴雨和激流的侵袭下，109国谈门头沟段被撕扯得一鳞半瓜。路塌、桥垮，但东谈主心不散。为止8月3日，在北京武警官兵及各方抢险队列的致力于下，109国谈门头沟段的抢通责任顺利完成，抢险、拯救、物质配给车辆从城区到山区的“人命通谈”买通了。然则，咫尺109国谈尚不成无礼社会车辆通行的需求，近期，12345热线接到一些市民联系回电，巨匠相配关切什么时候能力进山和家东谈主集会。

8月9日，记者跟从北京建工养护集团八公路处抢险东谈主员来到109国谈，直击谈路抢修现场。在各方抢险施工东谈主员的共同致力于下，109国谈保通任务正在全力鼓动，武警官兵、谈路养护东谈主整夜守夜地与期间竞走，为社会车辆尽快通行创造条目。

青白口桥旁的跨河通路仍是买通。

青白口桥主体结构局辖下陷，抢险东谈主员正在桥旁加急开发临时跨河通路。

论说

走了5小时山路为接母亲下山

现阶段，进109国谈仍需捏抗洪抢险专用证件，为了保险抢险拯救，原则上社会车辆只出不进。好多当地村民示意，对谈路能全面向社会车辆通达“望眼将穿”。一位住在城区的市民告诉记者，这几天，在得知受灾相比严重的斋堂镇、净水镇正在冉冉复原给水供电，他松了一大语气，然则汛期还没昔日，他还有家东谈主住在山区，但愿能尽快通路，把家东谈主接到城区来住。

梳理近期12345热线市民的相关诉乞降联系，本报记者珍爱到，但愿接老东谈主、接休假的孩子、盼着回家望望的回电相比多，多样期盼都聚焦到109国谈何时能复原通行。

几天前，一位村民从王平村步行5个小时进山，为的是把住在山区的母亲接出来。下山途中，他正值遇见了北京建工养护集团八公路处党总支副文书王明宇一排东谈主开车巡逻谈路。王明宇赶快让这一家东谈主上了车，带着他们开出山区。

“一齐上我跟这一家东谈主聊天，山区里这么的情况还挺多的，都是盼着进山与亲东谈主集会的。我卓绝狂躁，保通的任务一刻也不成歇。”王明宇说，纯属109国谈门头沟段的东谈主都知谈，这条进山路有个特质，就像鱼骨头相同，109国谈等于那根骨干，国谈欠亨，则村村欠亨。

因此，109国谈保通的任务相配紧迫。保通和抢通的分袂在哪儿？王明宇先容，在激流的冲击下，109国谈出现多处塌方、断路，第一阶段的抢通责任，是要让109国谈至少有一条车谈能走，保险抢险、拯救、物质配给车辆大略顺利进山。但脚下，抢通的谈路尚不复旧社会车辆通行。一方面这么的谈路关于平方私家车通行来说太危险；另一方面社会车辆往往收支，在单向车谈路段容易酿成拥挤。当今正在进行的保通功课，是要通过抹杀隐患、填埋塌方等意见，把109国谈的谈路宽度复原到可供双向通行，尽可能为社会车辆临时通行创造条目。

目睹

伏击修建跨河路保险车辆通行

8月9日，记者跟从抢险东谈主员一齐进山，途中看到的是大批倒伏的树木、坍弛的谈路，还有被激流碎石冲得状貌一新的汽车。一皆，输送拯救物质的车辆、种种工程车辆穿梭功课，只争朝夕抢险抢修。

109国谈雁翅镇青白口桥长107米，是通向斋堂镇、净水镇等受灾严重地区的必经之路。历程激流的冲击，这座桥的主体结构仍是显豁出现局辖下陷，桥身上出现了多处裂痕。在第一阶段的抢通任务中，武警官兵在桥台之上搭建了战备钢梁桥，以保险种种抢险车辆大略顺利通行。记者在现场采访本事，连接有大型车辆驮着挖掘机或种种物质通过这座战备钢梁桥。桥面很窄，大型车辆通落后司机防备翼翼，显豁，这么的临时口头无礼不了社会车辆通行的需求。北京建工养护集团八公路处在这里有一项艰难的任务——用最短期间在青白口桥的傍边复兴一条8米宽的跨河路，这将成为一条临时的绕行谈路，让抢险车辆及以后社会车辆的通行更顺畅、更安全。

“跨河修一条路，西藏小程序开发且不成让开阻断了排洪的河谈，任务难度相配大。”八公路处技俩二部认真东谈主郑桂林说，笔据抢险谋略，他们伏击调配了100根水泥管，这些管谈直径160厘米，编成20组以后，顺着河谈水流标的排布在水下，再加装钢丝石笼减缓水流，提高路基隆重性，由此可完成不影响排洪需求的隆重路基，然后再于水泥管上铺设路面。

水流湍急，在这么的环境下怎样施工亦然难题，河谈内多台挖掘机正在功课，抢险东谈主员马上取材，愚弄碎石在河谈里围出了一派浅滩，河水被分流到了浅滩除外。郑桂林说，当今先愚弄这片浅滩铺设一半的路，然后再按照这个意见，在河对岸围出浅滩，连续完成另一半谈路的铺设。

顶着骄阳，现场的抢修东谈主员在干冷难耐的环境中与期间竞走，8月12日，青白口桥旁的跨河路修通了！郑桂林说，这条临时通路进一步保险了109国谈“人命通谈”的安全，也为通往斋堂镇、净水镇1个社区及61个行政村的各行业抢修队列提供了有劲的安全保险。

挑战

全员全时奋战连接抢险攻坚

暴雨事后，是地质灾害高发期，濒临复杂危险的现场环境，每一位抢险东谈主员都熬红了眼，认真趋附的同道喊得嗓子仍是说不出话。除了期间、天气，他们更大的挑战来自于膂力。现场抢险东谈主员分红了几个班组？几小时交替休息？八公路处技俩一部认真东谈主赵俊平听到这么的问题，只浮浅回答了四个字——全员、全时。

在伏击修建青白口桥跨河路前，8月8日晚7点至8月9日早6点，北京建工养护集团八公路处抢险东谈主员挑灯夜战，用11个小时买通了一段300米的下塌方路，然后，抢险东谈主员又马抑遏蹄地转战青白口桥。

小程序开发

下塌方路的情况也十分危险。109国谈韭园桥路段向北约500米，谈路看似齐备，内容上在激流的连接冲击下，路面下方的土仍是被“刷空”了，一段300米长的谈路有半幅成了悬空景况。这条路亦然抢险车辆的必经之路，只剩下一条车谈会影响通行效果，且安全隐患遍及。“白昼抢险的车历程相比往往，晚上才具备修路的条目，这一宿咱们必须把这段路修好。”赵俊平说。

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即便有照明开导，夜间抢险仍有着相配高的风险。这段下塌方路的落差跨越10米，稍有失慎后果不胜设念念。夜色中，几台挖掘机贴着靠山的半幅路防备翼翼前行，愚弄炮锤将仍是悬空的路面一块块敲掉，随后再愚弄砂石料填平塌方的所在。赵俊平说，这彻夜他们用了跨越一万立方米的砂石料，到早上，这段路终于复原了双向通行。“这么抢险车辆进山就更快了，以后社会车辆临时通行也有条目了。”

攻克一处塌方，再转战到109国谈的下一处“伤口”，接二连三，从抢通，到保通，各方抢险东谈主员只争朝夕。困了累了，他们就躺在路边眯转眼，睡上不到3个小时再重返抢险一线。

记者在现场了解到，在这次抢险救灾任务中，北京建工养护集团八公路处共参加300余东谈主、186台大型开导，咫尺八公路处正对109国谈、清千路、双大谈等损毁严重路段进行垂危的保通施工。

笔据最新的施工要求，为止发稿时，抢险东谈主员正以最快的速率完成路面计帐、成就安全防备门径、完善安全警示记号等功课，尽快让社会车辆大略安全通行。

（原标题：109国谈保通施工正全力鼓动）