小程序开发资讯 Cybertruck车主烦躁：网上不少东谈主骂咱们，嗅觉被围攻了
7月23日音信，要是一辆车能响应其降生的期间，Cybertruck恰是这个年代的文化争论。
五年前，当特斯拉首席履行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在洛杉矶的发布会初次亮相这款车时，他似乎也曾意志到这款由不锈钢打造的渊博楔形车会引起极大的争议。他其时快东谈主快语地称：“Cybertruck并不顺应每一个东谈主。”
前年十一月，这款电动巨兽驱动在特斯拉工场活水线上坐蓐，它那硬朗的几何线条蓄意照实阐扬注解了它是一款你爱它或恨它的居品。况兼，比起其他任何特斯拉车型，Cybertruck似乎更代表了马斯克本东谈主——一个在集合上尽头渴慕关注的东谈主，被一些东谈主喜爱，而被另一些东谈主厌恶。
最近，一些东谈主驱动将寻找不当泊车和激进驾驶的Cybertruck车主看成一项活动，他们致使对禁受这种显眼车型的车主进行了标签化。
同期，网上也出现了一种新的视频类型，展示Cybertruck在沙地、水中庸雪地中转机不得的祸患场景，这些视频普通附带着乐祸幸灾的指摘。
本年5月，马萨诸塞州楠塔基特岛的一家新闻网站报谈了一位Cybertruck车主的祸患事，这位司机因在这个浊富岛屿上越线占用东谈主行横谈，车辆还在海滩上被困，成为了众矢之的。
这种握续的关注使得一些Cybertruck车主嗅觉如同被围攻。“发轫，我并不介意——但目下驱动变得有点烦东谈主了，” 又名司机在论坛上发帖《Cybertruck引来“黑粉”》。
匹兹堡的Cybertruck车把握查德·张（Richard Zhang）也共享了他的阅历，他默示尽管大部分互动是积极的，但负面指摘却特别热烈。
“他们怒火冲冲，完全丧失了基本的限定和尊重，”30岁的张先生无奈地说谈。
旧金山新闻网站SFGate的作者德鲁·马加里（Drew Magary）最近试驾了一次Cybertruck，并在一篇讥刺专栏中强化了关于这款车粉丝的一些刻板印象。
“我完全符合这款车的客户画像，”马加里写谈。“我个子高，是白东谈主，言语高声。我在住的方位简直莫得一又友。最要害的是，我病笃但愿东谈主们以为我很酷。”
销耗者长久以来通过他们的汽车抒发个性和生计容貌。举例，雪佛兰Corvette常被视作中年危险男性的热诚委用。但多年来，莫得哪款汽车或任何销耗居品简直引发如斯强烈的反应，承载了如斯多的文化含义。
这一切齐始于马斯克。
Cybertruck的研发历程能够与马斯克的公众形象调度同步。马斯克也曾是硅谷骄子，因其对清洁能源和天外探索的容或而受到赞许。现如今他已成为X公司（前身为Twitter）的好斗雇主，以及前总统唐纳德·特朗普的关爱维持者。
有些东谈主视马斯克为言论目田的勇敢捍卫者和技艺前驱，他将一些革命的目标转化为钞票；其他东谈主则视他为一个自利的、散播贪心论的亿万大亨。
马斯克豪阔争议的公众形象并莫得完全心事特斯拉品牌的光泽。汽车文化网站The Autopian主编大卫·特雷西（David Tracy）指出，在某种进度上，特斯拉的其他车型告成地从马斯克的个东谈主光环中抽离。
“它们是相宜逻辑的，”汽车工程师特雷西谈到特斯拉其他车型时说，这些车型是流线型的电动轿车，在谈路上与其他车辆大体如胶似漆。“它们符合空气能源学，它们是高效的，从可用性的角度来看是专诚念念兴致的。你不错劝服我方，任何东谈主齐可能开发出这种车。”
天狼星 VS 哥德堡盖斯两队近10年的交战次数为6场，天狼星2胜2平2负，赢球概率为33.3%，平局概率为33.3%，输球概率为33.3%。
相干词，马斯克的政事可能正在驱赶一些潜在的特斯拉买家，这导致了近期的销售下滑。也许这使得Cybertruck的驾驶者愈加凸起。在一个洗沐于销耗决策的政事含义的文化中，领有一辆Cybertruck不行幸免地被视为对马斯克过甚理念的认同。
“Cybertruck很难与埃隆·马斯克分开，因为它现实上并折柳逻辑，”特雷西说。
“折柳逻辑”之处，恰在于Cybertruck的特殊质——它与市集上任何一款车型齐迥然相异，挑战了汽车蓄意的旧例迭代旅途。特雷西在他的指摘中争申诉，达成其特殊外不雅需要在制造质料、视线领域及操控性上作念出紧要融合。（本年四月，特斯拉告示将调回近4000辆Cybertruck以开荒可能卡住的加快器。）
特雷西严慎的积极评价引起了Cybertruck“黑粉”的大齐震怒指摘，他不得不飞速写了一篇标题为《指摘特斯拉Cybertruck完全没兴致兴致》的后续著作。
Cybertruck的蓄意灵感并非来自现代汽车蓄意，而是深受1980和1990年代的反乌托邦科幻文化影响。据马斯克的列传作者沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）自满，这种蓄意灵感开端于阿谁期间的科幻电影、动漫和脚色演出游戏，这些齐是极客文化中的要害元素。
在这些杜撰的黯澹的宇宙中，企业统带着充满暴力的城市底层，汽车普通充任装甲战车。永恒以来，小程序开发资讯马斯克本东谈主一直无礼Cybertruck的防弹外壳；在它的发布典礼上，特斯拉首席蓄意师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）致使曾用大锤敲打车门，莫得留住任何脚迹。（相干词，冯·霍尔兹豪森抛出的一个小金属球却松懈了窗户。）
在旧金山湾区等科技精英云集的地区，忙于玩忽城市生计问题的东谈主们，很难不将Cybertruck视为一款逸想中的汽车——或者说是一辆不错驾驶穿越恶梦的车。
现实上，这辆车堡垒般的外不雅和高尚的价钱标签（起价约8万好意思元）似乎颠簸了东谈主们对当下社会震动的共齐心焦，据品牌接头公司2x4的首创合鼓励谈主迈克尔·罗克（Michael Rock）说。
“它体现了现时的懦弱文化，”罗克说。“你为什么在汉普顿（纽约浊富的海滨社区，步骤很好）需要一辆防弹车呢？这是一种心态。你在你周围构建了一个巨大的壁垒，它的存在齐是因为那些外面的骚动者，你则坐在这个防弹容器里。”
罗克将Cybertruck与已往引发争议的悍马H2比拟较，后者是另一款引起争议的汽车，其告成被品评为愚弄了国民畏怯热诚。2003年，好意思国入侵伊拉克后不久，《纽约时报》对悍马H2的评测称其为“与单边酬酢战略相呼应的个东谈主宣言”。
马斯克相配明晰，引发强烈的公众反应不错是一种凝视的市集策略。在这方面，Cybertruck正沿着这条谈路飞驰，与历史上那些特立独行的车型如出一辙。2000年，克莱斯勒推出了PT巡洋舰，一款维握式掀背旅行车，让东谈主回首起1930年代的帮派汽车。它普通被列为有史以来最丑陋的车之一，但却在销耗者中大受迎接。
“咱们有东谈主厌烦它，也有东谈主心爱它，”东谈主类学家和市集营销照应人克洛泰尔·拉帕耶（Clotaire Rapaille）对此类气候有着专有视力，他的讨论曾影响了克莱斯勒PT巡洋舰的蓄意。“这恰是创造市集的枢纽。你不需要每个东谈主齐爱你，你只需要饱和多的东谈主爱你，这么就能获取巨大的告成。”
拉帕耶赞许Cybertruck试图在充斥着普通汽车的宇宙中脱颖而出，但他也发现其外不雅具有摈斥性。
他说：“有棱有角，金属质感，机敏如刃，这一切齐散漫着强烈的男性气味。它舍弃了圆滑与弧线，让东谈主不禁意思意思，是否能在街头见到一位优雅女性独霸这种‘钢铁巨兽’。”
相干词，事实上，Cybertruck也赢得了不青娥性车主的爱重，马萨诸塞州的皮肤科大夫海伦·雷纳姆（Helen Raynham）即是其中之一。她早在四年多前便预定了Cybertruck，并别出机杼地在她的新车上加装了自界说车牌：“GRLBOS” （Girl Boss的缩写，即“女性雇主”）。她补充说，她在车牌周围嵌入了钻石。
与雷纳姆等车主交谈，他们会告诉你，尽管偶尔会碰到竖中指和巧合的讽刺，大多数停驻来不雅看这款皮卡的东谈主齐是友好和维持的。尤其是孩子们特别心爱。加州圣莫尼卡的30岁讼师乔纳森·维德加（Jonathan Widjaja）把车停在威尼斯东谈主，并通过哨兵时势不雅察了东谈主们的反应。
“孩子们在拥抱它，亲吻它，”他说。“这辆车实足是个明星。”
关于那些想要触摸Cybertruck、坐在上头、与它自拍的繁多路东谈主来说，这辆车并不是一个政事或文化的焦点。违犯，它是更为荒原的东西：一件简直新颖的环球蓄意作品。
在某些圈子里，这辆车特殊的外不雅，已成为彰显身份与品位的地位记号和引东谈主注决策对象。像金·卡戴珊（Kim Kardashian）和塞雷娜·威廉姆斯（Serena Williams）等绅士也为之倾倒。在YouTube上，围绕改装Cybertruck和测试其不寻常功能的视频特别茂盛，看似并无党派之争。
现实上，Cybertruck作为一款分量级电动汽车（跨越2.7吨），其科技内涵连续被右翼色调所心事。但本色上，它仍是电动汽车规模的革命之作，与追求环保、科技的左翼理念雅致连续。
德韦恩·辛克莱（Dwayne Sinclair）是来自加州雷东多海滩的又名58岁系统工程师，亦然又名Cybertruck车主。他自以为是左派，并不维持马斯克的政事不雅点。辛克莱说，他所收到的负面反应，并非来自他以为的目田派东谈主士。
app违犯，他被一些开着改装柴油卡车的男性讽刺过几次——举例那些开福特F-150的司机，这款车一直是好意思国最受迎接的车型之一。
辛克莱最近在特斯拉充电站的一次阅历尤其铭记。他回忆说：“有个驾驶重型柴油卡车的东谈主开到我傍边，当他经由时俄顷驱动大笑。这种反应很奇怪，你会看到有东谈主俄顷驱动无法扼制地笑。”（小小）