面向中国商场，马斯克近期颇有燃烧力全开的架势：前脚刚被爆出7座版Model Y的音讯，后脚就官宣FSD（统共自动驾驶）将于来岁一季度入华。
据误点Auto爆料，特斯拉斟酌来岁录用两款改款Model Y：一款为访佛Model 3焕新版的Model Y焕新版，有望来岁一季度录用；另一款则为7座版Model Y，预测来岁四季度录用。
此前，特斯拉曾经在欧洲和好意思国别离推出过7座版块的Model Y，在不改动车长的基础上，通过在后排增添两张座椅的方式，形成2+3+2的新布局，且在不使用第三排座椅时，座椅还不错折叠进后备箱，恢规复有的5座空间布局。
不外，探究到中国用户对大空间的追求度，误点Auto在爆料中提到，中国版7座Model Y或将是特斯拉针对中国商场的 “特供版” 车型。更有外媒进一步爆料称，特斯拉来岁会径直在中国推出6座版Model Y，以尽可能稳健中国潜在车主的购车需求。
尽管特斯拉官方对上述音讯都给以否定，但在产物负责发布之前保抓一定深重感，曾经成为特斯拉的一贯传统，马斯克还有益冠以“奥斯本效应”，来解释我方不思在新品发布之前涌现联系信息的作用所在，“它会影响咱们近期的销售。”
奥斯本效应，指的是当一个公司过早地晓示它们将要推出的新产物或就业，而又无法按时录用时，便会导致现存产物的需求下跌，最终可能导致公司的收入缺少乃至歇业。
四肢特斯拉的中枢在售产物，Model 3/Model Y的需求量曾经有了显然的下滑态势。本年上半年，特斯拉汽车总销量约83万辆，同比下跌近7%。7座版Model Y的推出，无疑有助于特斯拉争取到更多潜在奶爸车主。
2018年10月的理思ONE初度发布会上，李思谛视谈了谈公司和产物背后的逻辑，“我方要造的汽车得是一又友昌盛买的，况兼能够带上我方的家东说念主去任何思去的地点。这亦然车和家（理思汽车前身）的界说”，初期会为理思汽车买单的东说念主一定不是第一次买车的东说念主，李思对准的是“城市里有一定经济智商的二胎家庭”。
这些东说念主的一个更准确画像是——中国2亿中产阶层，他们有更强的经济付费意愿，有更要紧的6/7座大空间需求。
被理思通过6座车型带火的“奶爸车”大空间商场，在随后几年间，实在吸引一众车企纷繁涌入。
当今，特斯拉有望成为这一阵营中的新成员。
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中国车市的横暴竞争，除了需要车企找对意见东说念主群，还需要给出一个弥漫有蛊卦力的价钱。这方面，就连马斯克也有些顽抗不住，“竞争敌手大幅缩小了电动汽车的售价，这给特斯拉带来了一些艰涩。”本年二季度财报会上，马斯克说说念。
特斯拉的轻率之举，一方面是属意于来岁上半年推出的一款更实惠的车型，即别传中售价25000好意思元的Model 2，另一方面则属意于制形老本的优化。
二季度，特斯拉自研电板4680录用量环比增多51%，更要紧的是，曾经在量产建造上制造了第一款取舍干法电极工艺的阅历证版Cybertruck。凭据官方说法，特斯拉有望在本年第四季度量产取舍干法电极工艺的4680电板，从而使得电板老本能够大大低于可用的替代品。
2020年发布自研电板4680斟酌时，特斯拉给定的最初意见，即是借助新时期使得电板老本缩小50%，其降本要津便在于干法电极工艺。
4680电板之前，特斯拉上一次制形老本优化的典型案例则是2019年在Model Y上首发的一体化压铸时期。如若第四季度取舍干法电极工艺的4680电板按期投产，那便意味着7座Model Y不仅找到了一个新的意见受众，还可能带来一个更具性价比的价钱。
除了低价车型、7座版Model Y除外，2025年，将是特斯拉的一个产物更新大年。新一代超跑车型Roadster，曾经经完成了大部单干程联想职责，预测会在来岁干涉坐蓐，虽然还包括马斯克频频挂在嘴边的Robotaxi车型。
2024年特斯拉年度股东大会上，马斯克就曾预报过三款特斯拉新车型，“咱们正在深重开导一些新车型，我认为它们将格外格外。一启动东说念主们可能会以为其中有些产物并不令东说念主叹息，然而再等等，（惊喜）一定会有的。”
那时放出的预报图中，除了现存的Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi（电动半挂卡车）外，还有三款被盖住的深从头车。
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这些改款新车，成为马斯克手中攻向竞争敌手的一枚枚砝码。
尤其是一朝7座版Model Y成真，这更是有点像向现时新势力命门插入的一把利器。四肢现时新势力中销量前二的理思和华为问界，其购车群体中，追求大空间的家庭用户占据了大大量，特斯拉如今也盯上了这部分中年东说念主的钱包。
以致，借助7座版Model Y的推出，特斯拉还反过来截和了理思主打大空间的纯电产物。
按照原定例划，到2024年底，理思将有8款新车型上市，其中4款为增程电动汽车，4款为纯电动汽车，包括一款MPV和3款SUV，并为此制定了激进的80万辆年销量意见
但跟着首款纯电车型MEGA销量失利，教育培训小程序开发正本斟酌于年内发布的纯电SUV，被李思推迟至来岁上半年发布，年销量意见也被调低至56万至64万辆。
二季度财报会上，再度谈及纯电SUV谋略问题，李思称接下来公司需要处分好两个问题：一个是产物的造型联想，另外一个是在纯电产物录用时能够向用户提供高出2000个超等充电站。
上述阅历的得出，还要归功于摸着马斯克过河的李思，在3月份被MEGA突发的舆情绊了一跤上。
雷同都是凭借造型奇卓绝圈，雷同都在录用之前成绩了超预期的订单，但Cybertruck的火热坚抓到了录用后阶段，MEGA却在录用之碰到了冷。
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号码四区分析：上期奖号四区比为5：6：7：2，其中第一区走温，开出奖号：03、04、12、16、17，第二区走热，开出号码：23、28、30、31、34、37，第三区走热，开出号码：46、48、50、51、56、58、59，第四区较冷，开出号码：65、66；最近10期奖号四区比为53：43：59：45，总体上第二区表现较冷，第三区表现活跃，本期号码四区比参考6：5：5：4。
上市之初，李思早早为MEGA定下Flag，即“成为50万元以上通盘乘用车的销量第一，不分能源方式、不分车体态式”。按此意料打算，理思MEGA月均销量需要超越该价位区间的销量冠军，即良马X5每月8000辆的水平。
实验气象是，自3月1日上市后，理思MEGA潜在用户群有了大面积退订的趋势。据车fans独创东说念主孙少军爆料，上市72小时后，理思MEGA大定不到5000辆。
在前年12月创下月录用5万辆的新记录后，李思曾乐不雅预测，这一增长势头还将在2024年持续，重迭首款纯电车型MEGA将要在3月份录用的音讯，李思为理思预估了3月份录用量将再次高出5万辆的意见。真确情况则是，通盘3月份，理思卖出了2.9万辆汽车。
app开发早在《让李思付出代价的，是他心中的马斯克》一文中，字母榜（ID：wujicaijing）就曾指出，MEGA和Cybertruck的迥异进展，无疑揭开了一个令李思和一众中国车企需要直面的狰狞实验：思要从谀媚用户收效转向教师用户，除了个性化的产物联想外，可能更需要时期鼎新的加抓。
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但当今摆在7座版Model Y眼前的一浩劫题，恰好出在了时期上。一贯以时期鼎新见长的特斯拉，其被马斯克引以为傲的FSD迟迟未能引入中国。
尤其在端到端智能驾驶竞赛比拼开启后，尽管特斯拉借助FSDV12版块的推出，成为这场新竞赛的发起者，但在中国商场，特斯拉却成了一个PPT玩家。
华为发布了乾崑ADS 3.0架构，理思发布了基于端到端模子、VLM视觉言语模子和寰宇模子的全新自动驾驶时期架构，蔚来官宣了其智能驾驶时期架构 NADArch2.0，负责引入寰宇模子的端到端架构，小鹏更是喊出大家唯二、中国独一杀青端到端大模子量产落地的标语。
终于急不成耐的特斯拉，在近期通过外交媒体官宣进展，预报2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍有待监管批准。
外界对FSD的期待时刻再一次被官方延期。4月份马斯克访华时，那时有媒体曝出特斯拉在中国上线FSD功能，取得了中国政府的初步批准。通过接入百度舆图和导航就业，特斯拉扫清了在中国境内行驶的汽车中部署FSD的一大残害。
到了二季度财报会上，马斯克乐不雅预测，特斯拉FSD很可能在年底前就能取得中国批准，从而使其成为这些地区的新需求推能源。
究竟能否按期在来岁一季度看到特斯拉FSD亮相国内，仍充满不细目性。但独一明确的是，马斯克一直视自动驾驶为特斯拉最大的互异化要素。“咱们领有畛域经济，是寰宇上最高效的电动汽车坐蓐商。是以，岂论若何，当其他东说念主在追求东说念主工智能机器东说念主堆栈的不同部分时，咱们正在追求通盘部分。这不错杀青更好的老本限度、更大的畛域、更快的上市时刻和更优质的产物。”
马斯克神气的各类蓝图设思，都需要施行来给予评释。跟着FSD入华，需要理睬大考的不仅仅国内车企，还有特斯拉本人：转向新能源时间以来，靠着最初的时期鼎新上风，特斯拉成为新能源汽车品牌中最具产物敕令力的车企。但跟着在电动化智商上逐步被部分中国车企追逐上来，FSD成为特斯拉看守品牌购买力的另一新火器。
如若FSD在国内绽放后，同场测试下进展不如预期，特斯拉在华销售好像会进一步受到影响；反之，如若FSD被考据确乎最初于国内同业，中国商场很有可能再次成为拉动特斯拉发展的引擎。
值得一提的是，马斯克还在鼓励FSD对外授权事宜，并默示曾经有几家大型OEM厂商有趣味取得授权许可，并猜测“跟着时刻的推移还会有更多这么的公司。”
一朝FSD负责落地中国教育培训小程序开发，那么与7座Model Y的冲击一都到来的，还少不少FSD授权风云。