发布日期：2024-10-27 11:05 点击次数：145
证券时报记者 张智博
1. 全北现代成立于1994年，共计9次赢得K联赛冠军，5次捧起韩足总杯，2次称雄亚冠。
在第18轮官方最佳球员评选中，马莱莱在媒体评审环节得到了14张第一顺位选票，以65分排名第一；在球迷投票环节，马莱莱的票数同样排名第一，最终他以总分95分当选为第18轮最佳球员。
10月21日，环球航运巨头马士基公告，公司第三季度生意收入158亿好意思元，息税折旧摊销前利润48亿好意思元，息税前利润33亿好意思元，一起超出阛阓预期。
由于第三季度功绩增长强劲，加上集装箱阛阓需求繁荣和红海方位的合手续，马士基臆想2024年全年试验息税折旧摊销前利润为110亿至115亿好意思元（前估90亿至110亿好意思元），息税前利润为52亿至57亿好意思元（前估30亿至50亿好意思元），开脱现款流为至少30亿好意思元（前估20亿好意思元）。同期，马士基将2024年全年环球集装箱货量增长瞻望修正为6%傍边，之前为4%~6%。
值得留心的是，本次功绩指引依然是继5月、6月和9月之后，马士基年内第四次上调。由此可以看出，环球航运阛阓需求合手续强劲，以及航运要说念红海冲破对环球供应链的冲击。
受此音问提振，周二A股申万航运指数收涨1.7%。成份股中，凤凰航运涨停，盛航股份大涨5.24%，海峡股份、兴通股份、中远海控、宁波海洋、中远海发等多股跟涨，涨幅均跨越2%。
从运价指数来看，干散货运价指数年内横盘震憾，波罗的海干散货指数(BDI)全体守护在1500点至2200点区间内。诚然指数年内莫得大幅高涨，但撤退疫情期间的2021年及2022年，2024年运行于今，BDI的弘扬超出了历史平均水准。
集运价钱年内则大幅高涨，在上海国际动力往复中心往复的欧线集运指数，在上半年迎来一轮暴涨，指数从1200多点最高潮至4700多点，涨幅超3倍。7月至9月间，欧线集运指数诚然有大幅回撤，最低跌至1600多点，开发小程序公司不外，9月中下旬以来，该指数重拾升势，最新报价跨越3000点，远远高于旧年同期800多点的水平。
app开发申银万国期货暗意，国庆节后集运指数（欧线）强势高涨的主要原因是多家船司关于11月运价的挺价步履，先是THE定约中的赫伯罗特和ONE提涨线上运价，尔后10月10日马士基、达飞、赫伯罗特发布11月加价函，后来COSCO、地中海和长荣奴婢加价。
中辉期货暗意，四季度集运指数（欧线）依然会守护震憾偏强趋势。年底中枢驱动为船司挺价落地情况，阐明以往航司挺价步履，其挺价会合手续到长协认真刚烈后。刻下距离12月份尚未必辰，且年底为国际备货旺季，现货端臆想守护偏强态势。
从已发布三季报功绩的A股航运上市公司来看，全体弘扬也极端可以。国航远洋、海通发展、中远海控和兴通股份前三季度净利润别离增长1007.83%、171.12%、72.72%、52.84%。
国航远洋臆想前三季度已矣归母净利润8100万元~9100万元，同比增长943.42%~1072.24%。诠释期内，公司积极布局外贸运营航路，将多半具备外贸计算材干的运力参加到运价更具上风的外贸航路，BDI的高涨给外贸运价带来较好的晋升和预期。
公司臆想，跟着2024年环球经济预期向好，航运阛阓正在迎来上升周期，BDI指数近期走势反应了干散货运载正在迎来四季度的季节性旺季。同期，由于国内沿海老旧船在国度“建树更新”战略勾通下迟缓出清同期运力减少，内贸运价有望晋升。
海通发展一样已矣功绩翻倍。公司前三季度已矣归母净利润4.1亿元，同比大幅增长171.12%，主要原因系环球航运阛阓景气度回升，阛阓运价、房钱水平同比高涨，公司应时扩大运力限制，运载量及运营天数同比增多，带动生意收入同比显耀增长，归母净利润限制合手续快速增长。
中远海控臆想前三季度已矣归母净利润约为381.21亿元小程序开发资讯，同比增多约72.72%。功绩预增的主要原因是，本年前三季度，主要阛阓货量轻柔增长，运力供给受红海方位合手续影响，环球供应链总体呈现弥留态势；第三季度，跟着泰西骨干航路阛阓进入旺季，公司集装箱航运业求已矣量价都升。