2022年，特斯拉交出了“历史最佳一年”的财报得益，但在中国市集发达却不尽如东谈见识。
1月31日，特斯拉递交给好意思国证券交游委员会（SEC）的10-K文献清楚，2022年，特斯拉总营收为814.62亿好意思元，同比增多51%。其中，好意思国市集依旧是特斯拉最大的市集，已毕营收405.53亿好意思元，占比达49.78%；中国市集已毕营收181.45亿好意思元，占比22.27%；其他市集已毕营收227.64亿好意思元，占比为27.75%。
特斯拉在中国市集的营收占比有所下落，从2021年的约26%下滑了3.73个百分点。这与特斯拉前年在中国市集的营收增速大幅下滑相干。2022年，特斯拉在华营收同比增幅为31.07%，而好意思国市集营收同比增多了69.09%，其他市集该数值为42.22%。
在此之前，特斯拉在中国市集的营收增速依然流通两年跳动100%。2021年，特斯拉在中国市集的营收为138.44亿好意思元，2020年它在中国市集的营收为66.62亿好意思元。
乘联会数据清楚，特斯拉在国内市集的销量增速光显弱于大盘。2022年，我国新动力乘用车批发销量649.8万辆，同比增长96.3%，而特斯拉中国2022年销量为43.98万辆，占公共销量的33.5%，同比增幅只消37.1%，小程序开发公司只可位居中国新动力汽车品牌第三。
现年27岁的若纳坦-塔与勒沃库森的合同2025年到期，若纳坦-塔在德转的最新身价为3000万欧元。
特斯拉在国内市集的失利或是受该市集竞争浓烈的影响。特斯拉CEO马斯克在财报电话会议上谈到电动汽车竞争口头时暗示，特斯拉特地尊重中国汽车公司，它们是世界上最具竞争力的车企。
在中国新动力市集，比亚迪是当之无愧的销量霸主，2022年销量同比增长超2倍至180万辆，这也让比亚迪在往时反超特斯拉，重新夺回了公共新动力汽车销量冠军宝座。即等于畏忌插电混动车型，比亚迪纯电动车的销量也达到了91.11万辆。
app开发1月31日，比亚迪也发布了2022年功绩预报，全年营收预测打破4200亿元，归母净利润预测为160亿元～170亿元，同比增长425.42%～458.26%。天然比亚迪营收和净利润的全皆数额与特斯拉比拟仍有一定差距，但差距在进一步减弱，比亚迪增长势头也发达得更为强健。
除比亚迪除外，中国新动力汽车月均委用打破10000辆的车企还有上汽通用五菱、祯祥、埃安、奇瑞、长安、哪吒、理思、长城、蔚来、小鹏，这些国内自主车企的集体“反攻”皆进一步挤压了特斯拉在中国市集的市集空间。
为冒昧宏不雅经济压力以及来自其他新动力汽车厂商日益浓烈的竞争，特斯拉在前年四季度起流通出台降价与促销举措。本年1月初，特斯拉将国产车型价钱降至历史最低，这在新动力汽车市集激发了较大反响。第一财经记者通过现场访问和电话调研等模样采访了宇宙多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增多，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。
不外降价促销给特斯拉同期带来的是毛利率的下滑。前年第四季度开发小程序小程序公司，特斯拉毛利率仅为25.9%，同比下落近5个百分点，为五个季度以来最差发达。