距离夏窗关闭只剩最后5天时间，泰山队此前已经将宋龙、吉翔和韩镕泽3名球员租借到其他球队，史松宸被撤销报名驰援B队，不过迟迟没有“进人”，卡约和何小珂仍在试训阶段，泽卡将于本月20日归队，不过目前还没有报名，泰山队仍是只出不进状态。
现年27岁的若纳坦-塔与勒沃库森的合同2025年到期，若纳坦-塔在德转的最新身价为3000万欧元。
一场又一场的乌龙app哎呀，确实是，“历史性”的一刻啊，印度舟师不知是何如的逗乐，果然在吞并家造船坞里献技了“翻船”剧情——况且不啻一次！这不，又一艘4000吨级的各人伙，在孟买造船坞里呼啦一声就翻了。这还是不是第一次了，当今看来，这种事在他们那边还是快变成平常了。好家伙，创记载也不是这样创的吧？
开场的LOGO还没转完，这艘“布拉玛普特拉”号飞弹护卫舰就运转了它的倒地扮演。想想看，这船坞的水平得多“惊东说念主”，才能让两艘舰王人在这里翻千里？而这仅仅冰山一角，同型舰“贝特瓦”号在2016年亦然在这里翻的。你说，这是不是有点那啥——历史重演，况且还不出息？
这事儿得唠唠
这事故发生的频率也太高了吧？我们的“布拉玛普特拉”号蓝本就还是防止易了，还得遭这种罪。一边是失火接连按捺，一边是船体歪斜终末“优雅”地千里入海底。看这情况，火王人没熄透，船就运转倒了。这不是开打趣，这是确实在用生命在开打趣！大火刚刚被实现，舰船就发生歪斜，终末绝对告别了水面，变成了水下的景不雅。这得多凄怨啊，救火救到我方也得下水！
然后是造船坞的“色泽”历史。这不只是第一次，这家厂子以前还有过潜艇爆炸，小程序开发资讯还有“贝特瓦”号的前车之鉴。确实是服了，这安全记录要是拿去拍电影，保证比什么萧条片王人刺激！
印度舟师的隐形敌东说念主
说真话，印度舟师的最大敌东说念主，可能还真不是别的国度的队列，而是他们我方的造船坞。一个接一个的事故，不仅让东说念主怀疑这些舰船的质地和造船坞的才智，还让东说念主运转系念，这背后是不是还有什么我们不知说念的内情？
这种里面制造的“萧条”，不是一次两次了，还是酿成了风光。每次王人是大火、然后救火、然后船体不领会、然后翻船。这套路玩得太溜了，几乎便是在叠加导演吞并部恶运的电影。
制造业的挑战和“国产化”的梦魇
印度政府一直在股东“印度制造”，希望通过国产化来进步国度的自主才智。这策略听起来很好意思，但试验是：制造效果慢、安全圭臬堪忧、交货期迟迟不行兴盛，还有质地实现像是不存在的事。造个船需要8.9年，这速率比蜗牛还慢，这效果，你让竞争敌手情何故堪？
这样的“好高骛远”，骨子上是在就义质地和效果，来追求一个驴年马月的规画。而这样的政策，最终受害的照旧我方东说念主。印度舟师的当代化梦，当今看来更像是一场恶梦！
终末的想考：教养安在？
看着一次次的事故，我们不禁要问，印度舟师和它的造船坞，到底从曩昔的教养中学到了什么？这样的失实是巧合的，照旧系统性的问题？这连环的萧条，是选拔照旧无奈？
印度舟师的路在何方？继续依靠这种有劣势的国产化政策，照旧该确切喜爱质地和安全，从根柢上改造这一切？这不仅仅时代问题，更是计谋问题，需要印度有规画者深想。希望，他们能找到处罚问题的正确循序小程序开发资讯，不再让舟师和造船坞的“互助”成为寰宇上的见笑！